Zamość odcięty od świata? Prezydent wysyła pilne pismo do Warszawy

Szanowny Panie Ministrze,

Działając w imieniu mieszkańców Zamościa oraz reprezentując interesy subregionu zamojskiego i całej ściany wschodniej, zwracam się do Pana Ministra z pilnym i stanowczym wnioskiem o podjęcie zdecydowanych działań inwestycyjnych na poziomie centralnym. Bez radykalnego przyspieszenia projektów infrastrukturalnych w obszarze szybkich połączeń kolejowych i drogowych, Zamość oraz sąsiadujące z nim ośrodki zostaną trwale wykluczone komunikacyjnie, tracąc bezpowrotnie swoje funkcje społeczno-gospodarcze.

 

I. Kryzys demograficzny a wykluczenie transportowe – zagrożenie dla egzystencji regionu

Zamość, jako jedno z najpiękniejszych historycznych miast Polski i ważny ośrodek subregionalny, mierzy się dziś z dramatycznymi wyzwaniami demograficznymi. Głęboko ujemny przyrost naturalny, wysoce niekorzystna struktura wiekowa oraz stała, ujemna migracja – zwłaszcza ludzi młodych i wykształconych – prowadzą do szybkiego wyludniania się miasta. Zjawiska te nie są jedynie problemem lokalnym, lecz stanowią barierę rozwojową dla całej ściany wschodniej Rzeczypospolitej.

Jedynym realnym instrumentem zdolnym odwrócić te destrukcyjne trendy są celowe, strategiczne inwestycje centralne. Brak szybkich, bezpośrednich i komfortowych połączeń kolejowych oraz nowoczesnej sieci drogowej (w tym dróg ekspresowych łączących nas z głównymi metropoliami kraju) drastycznie obniża atrakcyjność inwestycyjną Zamościa. Młodzi ludzie opuszczają region ze względu na trudny dostęp do ośrodków akademickich i brak perspektyw zawodowych, z kolei zewnętrzny kapitał omija obszary odcięte transportowo od reszty Europy. Bez interwencji Państwa, nasz region zostanie zdegradowany do roli peryferyjnego skansenu pozbawionego siły nabywczej i potencjału rozwojowego.

 

II. Projekt „Zamościanin” – okno na świat dla Zamościa i Polski Środkowo-Zachodniej

Odpowiedzią na te wyzwania, a zarazem konkretnym impulsem stymulującym rozwój turystyki i gospodarki lokalnej, jest popierany przez nas społeczny projekt uruchomienia bezpośredniego międzynarodowego połączenia kolejowego relacji Zamość – Frankfurt nad Menem, pod historycznie i tożsamościowo uzasadnioną nazwą „Zamościanin”. Trasa tego pociągu, przebiegająca przez kluczowe węzły takie jak Warszawa, Łódź, Sieradz, Kalisz, Ostrów Wielkopolski, Krotoszyn, Leszno i Głogów, stanowi gotowy korytarz transportowy o ogromnym potencjale pasażerskim.

Uruchomienie tego połączenia pozwoli na bezpośrednie skomunikowanie Zamojszczyzny z rynkiem zachodnioeuropejskim, co przełoży się na bezpośredni napływ turystów oraz kapitału inwestycyjnego. Dla młodzieży zamojskiej będzie to także ułatwienie w dostępie do wiodących krajowych uczelni wyższych znajdujących się na trasie przejazdu. Warto zauważyć, że mniejsze ośrodki w zachodniej części kraju, takie jak Kalisz czy Ostrów Wielkopolski, z powodzeniem korzystają z bezpośrednich połączeń z Berlinem. Mieszkańcy Zamościa i Lubelszczyzny nie mogą być traktowani jako obywatele drugiej kategorii – dostęp do sieci międzynarodowej jest kluczem do wyrównywania szans cywilizacyjnych.

 

III. Niezbędne inwestycje infrastrukturalne

Realizacja postulowanego połączenia, a także pełne włączenie Zamościa w nowoczesną sieć transportową Polski, wymaga pilnego podjęcia prac modernizacyjnych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Wnosimy o nadanie poniższym inwestycjom statusu „Cito-priorytet”:

Dostosowanie infrastruktury peronowej: Wydłużenie i modernizacja peronów na trasie do długości 250–300 metrów, z zachowaniem bezwzględnego minimum wynoszącego 160 metrów. Taka długość jest kluczowa dla bezpiecznej obsługi nowoczesnych, podwójnych elektrycznych zespołów trakcyjnych (np. produkcji NEVAG S.A.), co pozwoli na bezkolizyjny i płynny ruch pociągów bez blokowania torowisk dla przewozów towarowych.

Modernizacja linii kolejowej nr 14 i infrastruktury przygranicznej: Dostosowanie linii nr 14 na trasie Łódź – Głogów przez Krotoszyn w kierunku polsko-niemieckiego przejścia granicznego Zasieki – Forst (Lausitz), stanowiącego najkrótsze, proste połączenie w kierunku zachodnim.

Integracja z systemem Kolei Dużych Prędkości (CPK): Wpisywanie Zamościa w centralne plany budowy szprych Kolei Dużych Prędkości, co zapewni realne skrócenie czasu przejazdu do Warszawy i innych kluczowych metropolii.

Rozwój szybkich połączeń drogowych: Przyspieszenie realizacji dróg ekspresowych w regionie, stanowiących niezbędny obok kolei fundament nowoczesnego transportu towarowego i osobowego.

Szanowny Panie Ministrze, rozwój Zamościa i całej ściany wschodniej nie może opierać się wyłącznie na deklaracjach o wyrównywaniu szans. Wymaga on odważnych, systemowych decyzji budżetowych i infrastrukturalnych, które zintegrują nasz region z siecią transportową Europy. Wyrażam głęboką nadzieję, że Ministerstwo Infrastruktury dostrzeże powagę sytuacji demograficzno-gospodarczej naszego regionu i przychyli się do przedstawionego wniosku, podejmując stosowne rozmowy z PKP Intercity S.A., PKP PLK S.A. oraz władzami samorządowymi województw na trasie planowanego połączenia.

Z wyrazami szacunku,

Prezydent Miasta Zamość

Zwolak Rafał - Urząd Miasta Zamość