Skandal w Zamościu! Po cichu zmienili znaki?

- Działając jako organ zarządzający ruchem na drogach publicznych miasta na prawach powiatu Zamość, na podstawie art. 10 ust. 6 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, pragnę zwrócić Państwa uwagę na stosowane przez zarządcę infrastruktury kolejowej praktyki wprowadzania samowolnych zmian w organizacji ruchu na przejazdach kolejowo-drogowych na terenie Miasta Zamość bez wymaganych prawem powiadomień. Jednocześnie proszę o niezwłoczne usuwanie awarii systemów automatyki zabezpieczenia ruchu.

Wyjaśniam, że w ostatnim czasie na terenie Miasta Zamość, na strzeżonych przejazdach kolejowo-drogowych doszło do wdrożenia przez PKP PLK S.A. procedury awaryjnej związanej z niesprawnością automatyki kolejowej. W ramach tych działań na dojazdach do przejazdów ustawiono znaki pionowe B-20 „Stop” wraz z tabliczkami informacyjnymi „Rogatka uszkodzona”.

 

Fakt wystąpienia awarii systemów bezpieczeństwa o krytycznym znaczeniu dla zdrowia i życia uczestników ruchu drogowego, jak również fakt fizycznego ustawienia znaków drogowych głęboko ingerujących w dotychczasową organizację ruchu, nie został w żaden sposób zgłoszony ani do Prezydenta Miasta Zamość (jako organu zarządzającego ruchem), ani do Komendy Miejskiej Policji w Zamościu.

 

Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem, wszelkie zmiany organizacji ruchu – w tym instalacja oznakowania awaryjnego przez podmioty trzecie – wymagają koordynacji. Wprowadzenie znaków B-20 w miejscach dotychczas zorganizowanych jako przejazdy w pełni automatyczne lub obsługiwane bez powiadomienia organu zarządzającego uniemożliwia realizację ustawowego nadzoru nad bezpieczeństwem ruchu drogowego.

 

Zgodnie z przepisami techniczno-budowlanymi dla skrzyżowań linii kolejowych z drogami oraz ściśle z nimi powiązaną Instrukcją obsługi przejazdów kolejowo-drogowych Ir- 7, w przypadku awarii urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej lub urządzeń rogatkowych, na zarządcy infrastruktury ciąży bezwzględny obowiązek niezwłocznego powiadomienia właściwej jednostki Policji. Służby techniczne kolei lub właściwy dyżurny ruchu mają obowiązek zgłosić incydent w celu ewentualnego zabezpieczenia rejonu przejazdu przez funkcjonariuszy Wydziału Ruchu Drogowego KMP. Zaniechanie tego procederu tworzy realne zagrożenie katastrofą w ruchu lądowym.

Na mocy art. 28 ust. 1 ustawy o drogach publicznych, to na zarządcy infrastruktury kolejowej spoczywa obowiązek utrzymania w stanie pełnej sprawności technicznej skrzyżowań linii kolejowych z drogami w poziomie szyn wraz z zaporami oraz urządzeniami sygnalizacyjnymi. Masowe i długotrwałe zastępowanie dróżników wadliwą i awaryjną automatyką, przy jednoczesnym braku skutecznej naprawy, stanowi nienależyte wykonywanie tego obowiązku.

 

Wprowadzone przez Państwa oznakowanie B-20 „Stop” z tabliczką „Rogatka uszkodzona” nakłada na kierowców bezwzględny nakaz zatrzymania. Przerzucanie pełnej odpowiedzialności za paraliż komunikacyjny miasta oraz bezpieczeństwo na kierowców, przy jednoczesnym niezgłaszaniu faktu awarii organom samorządowym i Policji, jest praktyką niedopuszczalną.

W związku z powyższym zwracam się z prośbą o wdrożenie procedury natychmiastowego (telefonicznego i mailowego) zgłaszania każdej awarii urządzeń zabezpieczających do Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Zamościu oraz do Urzędu Miasta Zamość - przekazuje prezydent Zamościa, Rafał Zwolak, w piśmie przesłanym do PKP PLK.

 

Pismo otrzymały także:

Komenda Miejska Policji w Zamościu – Wydział Ruchu Drogowego

Zarząd Dróg Grodzkich w Zamościu