13 firm i konsorcjów złożyło oferty w przetargu na zaprojektowanie i budowę północno-wschodniego obejścia Zamościa w ciągu S17, między węzłami Zamość Sitaniec a Zamość Wschód. Umowa z wykonawcą ma być podpisana w tym roku.
Najniższą ofertę złożyła firma Kobylarnia (361,7 mln zł), a najwyżej zadanie zostało wycenione przez firmę Polaqua (614,7 mln zł).
Zestawienie ofert
- Kobylarnia - 361 788 221,95 zł
- Budimex - 376 370 444,13 zł
- konsorcjum Fabe Polska (lider), Trace Group Hold - 385 363 585,23 zł
- Trakcja - 395 842 752,41 zł
- konsorcjum Unibep (lider), Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe - 411 407 921,22 zł
- konsorcjum Aldesa Construcciones Polska (lider), Aldesa Construcciones - 425 935 663,34 zł
- konsorcjum Mosty Łódź (lider), ANTEX II - 431 762 571,70 zł
- Porr - 441 967 290,00 zł
- Mostostal Warszawa - 448 988 435,46 zł
- Duna Polska - 457 451 652,99 zł
- konsorcjum Intercor (lider), P.H.U.B. Piotr Pawlica - 461 218 434,53 zł
- Strabag - 488 873 956,23 zł
- Polaqua - 614 723 611,62 zł
Kolejnym etapem będzie analiza i ocena złożonych ofert. Kryterium oceny stanowić będą cena (60 proc.), przedłużenie okresu gwarancji na obiekty mostowe (20 proc.) oraz na ekrany akustyczne (20 proc.).
Na tej podstawie GDDKiA wyłoni najkorzystniejszą ofertę. Jeśli od wyboru nie wpłyną odwołania, dokumentacja przetargowa zostanie przekazana do standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Po jej zakończeniu zostanie podpisana umowę z wykonawcą.
Przebieg trasy
12-kilometrowy odcinek rozpocznie się za planowanym węzłem Zamość Sitaniec, który powstanie w ramach budowy poprzedzającego fragmentu S17, prowadzącego z Izbicy. Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 843, w okolicach miejscowości Łapiguz, wybudujemy węzeł Zamość Północ. Następnie droga przetnie istniejącą linię kolejową między Szopinkiem a miejscowością Reforma. Odcinek kończyć będzie się w okolicach Jarosławca i połączy się z budowanym węzłem Zamość Wschód.
Co powstanie?
Nowa trasa będzie miała dwie jezdnie, po dwa pasy ruchu w obu kierunkach. W ramach kontraktu powstaną m.in. obiekty inżynierskie, drogi do obsługi ruchu lokalnego, oświetlenie, przejścia dla zwierząt oraz odwodnienie drogi. Droga zostanie wyposażona w urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego.
S17 Piaski - Hrebenne
Budowa drogi ekspresowej między węzłem Piaski Wschód a granicą z Ukrainą w Hrebennem jest podzielona na dziewięć odcinków, o łącznej długości 115 km. Na sześciu z nich są podpisane umowy z wykonawcami, a zaawansowanie prac jest różne, co wynika z terminu podpisania umów czy uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
Trwają prace na odcinkach Zamość Wschód - Zamość Południe oraz Tomaszów Lubelski Południe - Hrebenne o łącznej długości prawie 30 km, a na odcinku Zamość Południe - Tomaszów Lubelski (18 km) jest przekazywany plac budowy wykonawcy.
Ponadto trwa uzyskiwanie decyzji ZRID dla odcinków Piaski Wschód - Łopiennik (16,3 km), Krasnystaw - Izbica (18,8 km) i Izbica - Zamość Sitaniec (9,9 km). Trwa także przetarg na fragment S17 Łopiennik - Krasnystaw (9 km).
Ostatnią częścią S17 będzie ok. 2-kilometrowy odcinek trasy w okolicy Hrebennego prowadzący do planowanego terminala na granicy z Ukrainą. Aktualnie jest opracowywana dokumentacja projektowa dla tego odcinka drogi. Mają powstać Miejsac Obsługi Podróżnych na funkcjonującej już obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.