Mieszkańcy Szczebrzeszyna łapią się za głowy. Kiedy wybudują obwodnicę?

W grudniu 2018 r. GDDKiA w Lublinie zleciła opracowanie dokumentacji projektowej w stadium Studium–Techniczno–Ekonomiczno-Środowiskowego z Elementami Koncepcji Programowej (STEŚ-R) firmie Biuro Opracowywania Programów i Projektów Inżynierii Komunikacyjnej LISPUS Marcin Dobek. Przez wzgląd na niedopełnienie obowiązków umowy przez wykonawcę w grudniu 2020 r. odstąpiono od jej dalszej realizacji.

Oddział ponownie podpisał umowę na opracowanie dokumentacji projektowej z firmą Suez Safege S.A.S. we wrześniu 2021 r. Wykonawca opracował trzy warianty przebiegu trasy, przeprowadził działania informacyjne ze społeczeństwem, wykonał inwentaryzację przyrodniczą oraz analizę i prognozę ruchu. Niestety dalszych prac projektowych nie zdołał zrealizować, co spowodowało konieczność odstąpienia od umowy również z tym wykonawcą. 

- W dniu 12 czerwca 2026 r. podpisaliśmy umowę na wykonanie dokumentacji dla powyższego zadania w stadium Studium Techniczno–Ekonomiczno–Środowiskowego (STEŚ) z firmą Kontrakt Sp. z o.o. Biuro Projektowo-Konsultingowe. Wykonawca ten realizuje obecnie sąsiednie przedsięwzięcie pn. „Budowa obwodnicy Zamościa w ciągu drogi krajowej nr 74”, co pozwoli na koordynacje obu zadań i zapewni spójność rozwiązań projektowych na styku obu inwestycji. Jako warianty przebiegów planowanej drogi wykonawca zobowiązany jest wykorzystać dotychczas przygotowane warianty, tj. wariant 4A (fioletowy), wariant 4B (niebieski) oraz wariant 4C (zielony) oraz ewentualnie zaproponować inne, nowe warianty autorskie. Zakłada się, że w wyniku uzyskanych informacji oraz przeprowadzonych analiz może zachodzić konieczność modyfikacji już opracowanych wariantów lub w uzasadnionych przypadkach zwiększenie ich ilości - tłumaczy GDDKiA w Lublinie.

Na tym etapie powstanie dokumentacja geotechniczna, hydrogeologiczna, środowiskowa, analiza i prognoza ruchu, zorganizowane zostaną działania informacyjne oraz zaprojektowane zostaną wstępne techniczne rozwiązania, które podlegać będą ocenie na posiedzeniu Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Dyrektorze Oddziału w Lublinie GDDKiA (ZOPI). Dopiero wówczas wskazany zostanie wariant rekomendowany we wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU), następnie złożony zostanie wniosek o wydanie DŚU dla wariantu rekomendowanego.

W stadium STEŚ dla zadania jw., z ramienia GDDKiA Oddział w Lublinie przy udziale wykonawcy zostaną przeprowadzone działania/spotkania informacyjne, które planowane są do zrealizowania w dwóch turach. Działania/spotkania informacyjne mają na celu zapoznanie społeczności lokalnej i innych zainteresowanych z planowanym przedsięwzięciem. Wówczas mieszkańcy będą mogli złożyć wnioski, bądź zgłosić uwagi do proponowanych wariantów trasy. Następnie będą one podlegały analizie, której wyniki będą stanowiły jeden z elementów składowych STEŚ. Uzasadnione, racjonalnie i możliwe, zarówno pod względem prawnym jak i technicznym, wnioski, będą mogły zostać uwzględnione w opracowaniu.

Jaki wygląda planowany harmonogram prac przy budowie obwodnicy Szczebrzeszyna? 

• wykonania pomiarów ruchu (III-IV kwartał 2026 r.)
• przeprowadzenia inwentaryzacji przyrodniczej w całym okresie wegetacyjnym (czynności rozpoczęte, planowane zakończenie III kwartał 2027 r.),
• wykonania opracowań geotechnicznych i geologicznych (wstępnie I-II kwartał 2027 r.),
• inne niezbędne.
• IV kwartał 2027 r. – posiedzenie ZOPI dla STEŚ,
• II kwartał 2028 r. – złożenie wniosku o DŚU,
• III kwartał 2029 r. – III kwartał 2030 r. – przetarg i wykonanie elementów Koncepcji Programowej tj. Mapy do Celów Projektowych, Dokumentacji Geologiczno-Inżynierskiej i Analizy Kosztów i Korzyści, 
• III kwartał 2030 r. – ogłoszenie przetargu w systemie Projektuj & Buduj,

• II kwartał 2032 r. – złożenie wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej (ZRID),
• lata 2033 - 2036 – prace budowlane.

Oznacza to, że mieszkańcy Szczebrzeszyna odetchną od spalin, korków i ciężarówek, dopiero za 10 lat. Trasa ma mieć długość od 3,9 do 6,2 km (zależnie od ostatecznie wybranego wariantu) i ominąć miasto, poprawiając płynność ruchu w stronę przejścia granicznego w Zosinie.