Jest reakcja! Spółka z Zamościa odpowiada Januszowi Kowalskiemu

W związku z kolejnych wpisem Pana Posła Janusza Kowalskiego, Zarząd Spółki oświadcza, co następuje.

Przede wszystkim stanowczo należy zaprzeczyć, aby w jakikolwiek sposób zagrożonych było 1300 miejsc pracy w PKP LHS.

Stanowisko Pana Posła stanowi kolejny przykład intencjonalnej manipulacji treści pozyskanego z nieznanego źródła w sposób niezgodny z prawem, wewnętrznego dokumentu Spółki.

Odnosząc się do kolejnych zawartych w piśmie medialnym zarzutów wskazujemy, ze powołana uchwała obejmuje wyrażenie zgody na zaproponowana przez samych pracowników rozwiązania mające na celu zmniejszenie kosztów działalności spółki.

W szczególności zwracamy uwag na fakt, że cała uchwała dotyczy wyrażenia zgody na rozpoczęcie czynności zmierzających do ewentualnego wdrożenia zaproponowanych rozwiązań. W szczególności na kłamstwie i niezrozumieniu instytucji prawnych polega twierdzenie o przymusowości wdrożenia rozwiązań z zakresu prawa pracy, z których istoty wynika, że mogą podlegać wrażaniu jedynie w uzgodnieniu z samymi pracownikami oraz związki zawodowymi.

W odniesieniu do zarzutu sprzedaży aktywów spółki należy podnieść, że sprzedaż wycofanego z użycia, przestarzałego sprzętu komputerowego oraz nagromadzonego złomu a także przeznaczonych na złom silników trakcyjnych nie wyprzedaży aktywów spółki przejaw racjonalnego wyzbycia się wycofanego z użycia majątku.

Nieprawdą jest również, że na sytuację ekonomiczną spółki nie mają wpływu czynniki zewnętrzne. Nie stanowi tajemnicy to, że cała branża kolejowa związana z przewozami towarowymi w Europie, w tym w Polsce, boryka się z problemami, które objawiają się w spadku przewozów pod kątem masy przewiezionych towarów oraz pracy eksploatacyjnej.

Sytuację na szeroko rozumianym rynku przewozów i logistyki, stale pogarsza trwająca za naszą wschodnią granicą, pełnoskalowa, siejąca zniszczenie wojna. W przypadku naszej Spółki jest to tym bardziej odczuwalne, ponieważ zasadniczym źródłem dochodów i modelem biznesowym dzielności operacyjnej PKP LHS jest prowadzenie przewozów kolejowych towarów z i do Ukrainy. Oczywiście wojna trwa od roku 2022, ale pierwsze jej lata przyniosły znaczne przewozy towarów niejako ewakuowanych z Ukrainy dla całego segmentu transportowego w Polsce, a obecny jej charakter powoduje całkowite odwrócenie tego trendu.

Regularne braki prądu spowodowane atakami na infrastrukturę krytyczną, w tym kolejową, ograniczają zdolności wywozowe ukraińskiego systemu kolejowego. Dodatkowo niedobór lokomotyw spalinowych po stronie ukraińskiej powoduje opóźnienia i problemy z dostarczaniem składów na granicę, co bezpośrednio wpływa na płynność realizacji przewozów po stronie LHS.

Dodatkowo narastający kryzys w sektorze hutniczym oraz wyjątkowo trudne, stale pogarszające się warunki rynkowe, w dużej mierze spowodowane wysokimi cenami energii, znacząco ograniczają opłacalność produkcji stali, co również przekłada się na spadki przewozów. Decyzja kluczowego klienta naszej spółki, ArcelorMittal Poland o zatrzymaniu pracy wielkiego pieca pokazuje, że przy obecnych regulacjach klimatycznych i poziomie kosztów wytwarzanie stali w Polsce staje się coraz mniej rentowne.

Nie bez znaczenia pozostaje również rosnąca konkurencja ze strony przewoźników drogowych, którzy dzięki elastyczności operacyjnej oraz niższym barierom dostępowym po stronie ukraińskiej, przejmują część ładunków, szczególnie w segmencie krótkich relacji.

Jednocześnie systematyczny wzrost kosztów ponoszonych przez Spółkę, m.in. materiałów i energii, w tym paliwa trakcyjnego i energii elektrycznej, a także kosztów utrzymania infrastruktury, takich jak usługi remontowe, informatyczne czy czynsz wagonowy oraz rosnące koszty pracy, dodatkowo pogłębia trudną sytuację, w jakiej znalazła się Spółka.

Ponadto należy zauważyć, że działania podejmowane przez Zarząd, a mające na celu rozłożenie czasie projektów inwestycyjnych, czy modernizację systemów IT, stanowią standardową procedurę mającą na celu organicznie kosztów , w sytuacji gdy spółka boryka się z problemy finansowymi.

Na uwagę zasługuje także fakt, że projektowane rozwiązania w obszarze kadry pracowniczej nie są rozwiązaniami po raz pierwszy wprowadzanymi w Spółce PKP LHS. W 2009 r. w Spółce nastąpiło zawieszenie w całości premii regulaminowej ( 15%) , urlopy bezpłatne 3 do 5 dni. W 2013 r. wprowadzony został program dobrowolnych odejść pracowniczych. W 2020 r. obniżona została premia regulaminowa z 15 na 8 % , zawieszono wypłatę premii wypłacanej wg krotności, zawieszono także odprawy pieniężne w związku z przejściem pracownika na emeryturę. W 2022 r. ówczesny Zarząd podjął działania zmierzające do zawieszenia WSZYSTKICH wewnętrznych przepisów prawa pracy w tym ZUZP .

Uwzględniaj powyższe, Szanowny Pan Poseł Kowalski, nie bronił wówczas kadry pracowniczej przed dolegliwościami finansowymi, wdrażanymi przez ówczesny Zarząd. Pan Poseł Kowalski, nie przyjeżdżał pod Spółkę PKP LHS Sp. z o.o. i nie organizował konferencji, na których przekazywał nieprawdziwe informacje uzyskiwane w sposób nielegalny od pracowników Spółki.

Nie może przy tym również umknąć uwadze i to, że do obecnej sytuacji ekonomiczne spółki przyczyniło się i to, że zmuszona jest obecnie do zapłaty faktur opiewających na ogromne kwoty za zapoczątkowane przez poprzednie Zarządy, a nieadekwatne do sytuacji ekonomicznej i przewozowej inwestycje. Nad Zarządami tymi, Pan Poseł Kowalski, jak sam twierdził, sprawował nadzór.